สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทยร่วมผลักดันนโยบาย ZEV@30 พร้อมเชื่อมั่นนโยบายของว่าที่ผู้ว่า กทม. คนใหม่ในความร่วมมือเพื่อขยายสถานีอัดประจุไฟฟ้า

ถัดมาเป็นการเสวนาในหัวข้อ “ไทยศูนย์กลางการผลิตยานยนต์สมัยใหม่เพื่อการส่งออกของภูมิภาคอย่างยั่งยืน” เริ่มด้วยคุณกิตติศักดิ์ เงินงอกงาม ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานด้านระบบ พลังงาน ภาคพื้น เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บริษัท เดลต้า อีเลคโทรนิคส์ (ประเทศไทย) เผยว่า “ในส่วนของภาคเอกชน เรามีความพร้อมในด้านการขยายฐานการผลิตชิ้นส่วนของยานยนต์ไฟฟ้าเพิ่มเติม ทำให้ชิ้นส่วนสำคัญของยานยนต์ไฟฟ้าจะถูกนำไปติดตั้งต่อไป รวมไปถึงจุดชาร์จต่างๆ ที่ทางเดลต้าได้ร่วมกับพันธมิตรทางธุรกิจต่างๆ เเละตั้งเป้าจะติดตั้งเพิ่มต่อไปเพื่อกระจายในทั่วประเทศ”

ด้าน คุณสมภพ  เกลียวสัมพันธ์ ประธานคลัสเตอร์ระบบอัตโนมัติเพื่อการอุตสาหกรรม สมาคมส่งเสริมการรับช่วงการผลิตไทย เเละกรรมการผู้จัดการ บริษัท เวลเด็กซ์ จำกัด ให้ข้อมูลที่น่าสนใจว่า “ในปัจจุบันอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าเข้ามามีบทบาทมากขึ้น มีการใช้วัสดุชนิดใหม่เข้ามาผลิตชิ้นส่วนมากขึ้น ใช้เทคโนโลยีการผลิตสูงขึ้น ทางสมาคมส่งเสริมการรับช่วงต่อการผลิตไทย ได้ให้ความสนใจและเตรียมพร้อมพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตเพื่อรองรับในการเปลี่ยนผ่านครั้งสำคัญครั้งนี้ อนึ่งผู้ประกอบการรับช่วงการผลิตที่อยู่ล่างห่วงโซ่อุปทานจะได้รับผลกระทบอย่างมากในการเปลี่ยนผ่าน ภาครัฐควรให้ทิศทางชัดเจนในการเปลี่ยนผ่านเพื่อประโยชน์ในการพัฒนาอุตสาหกรรมในประเทศต่อไป”

ในส่วนของ ดร.พิมพา ลิ้มทองกุล นายกสมาคมเทคโนโลยีระบบกักเก็บพลังงานไทย (TESTA) ให้ความเห็นในการผลักดันไปถึงเป้า30@30 นั้น คงจะต้องผลักดันให้สามารถบรรลุเป้าระยะใกล้ปี 2025 ก่อน ในส่วนของการผลักดันให้เกิดอุตสาหกรรมที่ครบวงจรนั้น ประเด็นเรื่องศูนย์ทดสอบให้ผลิตภัณฑ์มีมาตรฐานทั้งในเรื่องความปลอดภัยนั้นสำคัญมาก ซึ่งขณะนี้การให้บริการให้ประเทศไทยมีไม่เพียงพอ อีกทั้งมีค่าใช้จ่ายที่สูงภาครัฐควรจะมีมาตรการสนับสนุนดูแลผู้ประกอบการภายในประเทศ โดยเฉพาะผู้ประกอบการขนาดเล็ก เช่นผู้ออกแบบมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก รวมถึงผู้ประกอบการทำยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงต่างๆ

ท่านสุดท้าย ผศ.ดร.อุเทน สุปัตติ อุปนายกฝ่ายวิชาการ สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย เปิดเผยว่า “ในเรื่องการพัฒนาคนสำคัญมากที่ทางภาครัฐจะต้องกำหนดนโยบายการพัฒนาเเละเเนวทางที่ชัดเจน เพราะเรามีเวลาเหลือเพียงอีก 8 ปี(2022-2030) นับจากนี้ที่จะก้าวเข้าสู่สังคมยานยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มตัว ดังนั้นช่วงของการเปลี่ยนถ่ายนี้ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเตรียมพร้อมบุคลากรในทุกมิติอย่างเร่งด่วน ทั้งบุคลากรที่อยู่ในระบบการศึกษา มหาวิทยาลัย และอาชีวศึกษา ที่ต้องมีองค์ความรู้ที่จำเป็นต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศ โดยควรเน้นทักษะการพัฒนาและสร้างนวัตกรรมให้เกิดขึ้นโดยคนไทยผ่านกระบวนการวิจัยและสร้างนวัตกรรม ฉะนั้นภาครัฐควรให้ความสำคัญในการส่งเสริมพัฒนาบุคลากรในทุกมิติ เพราะบุคลากรเหล่านี้จะกลายเป็นส่วนสำคัญในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าไทยอย่างยั่งยืน”